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国立公文書館デジタルアーカイブから天保の山城国絵図・同丹波国絵図を見ますと、山城国乙訓郡沓掛村（安楽光院領・公料・高野 家領／京都市西京区大江沓掛町）と丹波国桑田郡王子村之内 峠町（亀山領／亀岡市篠町王子）の間、大江坂峠（大江坂が訛って老 ノ坂になったとされる）に「このところ山の半腹国境定杭あり」（山城国絵図）・「このところ山の半腹国境杭あり（丹波国絵図）と国境杭 の記載があります。 国立京都博物館の庭に、老ノ坂峠の山城国境石とされるものの展示がありますが、老ノ坂の現地にも山城国境石が１基建っていま す。この両者の関係がわからなかったので、京都国博にお尋ねしたところ「かなり昔に個人から寄託されたものなので詳細はわからな いが、老ノ坂峠に２基建っていたうちの１基とされている」とお返事をいただきました。 はたしてそのようなことがあるのでしょうか。一つの国境往還に両国の国境石が各１基ずつ建っていたならば理解できます。江戸時 代の往還は山陰道とはいえ山道に過ぎず、道の両端に標識を建てなければ見落とすほどの広さではありません。そもそも山城側の沓 掛村は元禄のころから安楽光院と公料の相給で、享保期にはそこに高野家が加わっていますが、国境石を建てるべき立場の人がい ません。 幕府代官が建てる境標は木柱ですし、例えば淀領稲葉家などか関与したのならば、大江坂（老ノ坂）だけではなく他の山城国の主要 国境峠にも建てられたでしょう。沓掛村の村仕事だったならば、往還の両端に２基という国持大名でもやらないような念の入ったことを したのでしょうか。 国際日本文化研究センターが公開する拾遺都名所図会（著：秋里籬島・絵：竹原春朝斎／天明７<１７８７>年）巻之三に老の坂絵図 （同書では老の坂と「の」を使っています）が載っています。 この老の坂絵図の詳細は別項を建てたいと思いますが、この中に国分石（国境石）が描かれています。しかし絵図を見る限り、国分 石は１基のみであり、四角柱状に加工されているように見え、現京都国博・現老ノ坂の自然石をある程度加工しただけの国境石とは違 うものに見えます。しかも、台座の上もしくは枠石の中に座っているように描かれています。京都国博の老ノ坂峠にあったとされる国境 石は、本来地中となる荒加工部が露呈していますが、これはこのまま土に埋められる仕様であり、基礎台の上に建てられたり枠石に はめ込まれるものではありません。 ただし、この老の坂絵図が現地取材した結果の正確な描写とは限りません。 老の坂絵図から大江坂（老ノ坂）峠に国分石（国境石）が建っていたことは確かですが、形状・基数の違いから現在老ノ坂に、また京 都国博にある山城国境石の根拠にはなりえそうにありません。 老ノ坂に２基ではなく、１基は近隣の明智越もしくは唐櫃（からと）越ではないかとも考えましたが、山城国絵図には国境石の記述は 大江坂峠にしかありません。唐櫃越は都名所図会（著者・絵師は拾遺に同じ／安永９<１７８０>年） 巻之四に文字でのみ記述がありま すが「葉室の浄住寺地蔵院の間より、丹波の王子村へ出る間道なり。峠に大木の松数株あり（以下略）。」とされており、もし国境石が 建っていたならば、松と共に国境石にもに言及があったでしょう（今昔マップから１／２０，０００ 大野原 明治４２年測図 大正１年９月 ３０日発行で見た唐櫃越）。 ためしに京都国博と老ノ坂の文字を比べてみます。  並べると文字はそっくりですが、現老ノ坂の方が彫りが深いような気がします。さらに詳しく、一番わかりやすい山の字を比較してみま
す。  こうして並べると違いが鮮明になります。
 ３画目の跳ねは明らかに違うものです。ほかの文字を見比べても、同じ癖ではありますが、それぞれが微妙に違います。よってこの２
基の銘は、どちらかが後の時代のコピーではなく、文字に再現性がある方が、ほぼ同じタイミングで石に墨書したものを彫ったのでは ないかと考えます。ただしそれが、近代をも含めてどの時代だったかまではわかりません。 |
２０２６／０２／０１
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從是東山城國 |
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山陰街道 老ノ坂峠に建てられていたものとされる。現在は京都国立博物館に。 |
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表面はフラットに加工されており、左右の面も虎目になっていますが、裏面は加工が少なく石を割ったままのように見 えます。 |
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高さ １２２×横幅 ３３×奥行 ２４（cm） 現在の全高は１２２cmですが、本来は地中になる荒加工部が露出してい ます。国境石としての竿石部は「国」のすぐ下までとなり、高さは１００cm程度になりそうです（現老ノ坂峠の山城国境石 の全高も１００cm）。 ２０２６／０２／０１ |
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從是東山城國 |
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山陰道 老ノ坂峠に。 |
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現在老ノ坂に現存する石も表面はフラットに、左右は虎目に加工してあります。角川日本地名大辞典 京都府亀岡市 王子村（近世）には「首塚大明神西の鳥居の前に『従是東山城国』と刻まれた国境石がたっている」との記述がありま すが、その出典は記されていませんので、いつ時点の記録なのかはわかりません。 |
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高さ １００×横幅 ３３×奥行 ３０（cm） ２０２６／０３／０１ |
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前述しましたように、拾遺都名所絵図 巻之三には老の坂絵図が掲載されています。 私は始めこの絵図は上下がつながっているものとして見てしまい、どうにも理解が出来ませんでした。しばらく眺めて上下は別の場面 であると理解し、やっと意味が分かりました。 まず下半分の図は山城口です。右（東）から左（西）へ小畑川の南岸を登っていきます。ちょうど二流が合流するあたりに橋が架かっ ていますので、今昔マップ １／２０，０００ 大野原 明治４２年測図 大正１．９．３０発行で見たこのあたりになりますでしょうか。同地 図（明治４２年）の時点では新道（国道９号線）が通っていますが、旧山陰街道老ノ坂峠は小畑川沿いの道筋となります。山城国絵図・ 丹波国絵図に「山の半腹（中腹）国境杭あり」とされているように、分水嶺が国境ではありませんので、峠を登り切った地点はまだ山城 国内です。 一方、上半分の図は丹波口です。下（西）から右上（東）に登っていきます。街道の向かって右に馬つなぎがあり、街道をはさんで左 に地蔵堂が見えます。その右隣りは茶屋のようです。角川日本地名大辞典 京都府 亀岡市 王子村（近世）には「子安地蔵はもとは 大福寺にあったが、峠町が明治以降衰退するとともに廃寺となり、現在地（国道９号線沿い）に移された」。また「堂の横には茶屋を置 き、往来のものに湯茶を飲ませたという」（篠村史）との記述通りです。いまはもう森に還ってしまっていますが、このあたりが該当する のかもしれません。 茶屋の右（東）横に立つ松の木が首塚大明神とされていますが、そうすると往時の山陰街道は首塚大明神と国分石（国境石）の間を 通り抜けることとなり、現在の道筋とは違います。その情報を得て １／２０，０００ 大野原 明治４２年測図を見ると、確かに明治４２ 年当時の道は首塚の南を抜け京都市西部圧縮梱包施設（ペットボトルリサイクル工場）の北端をかすめ、最終的に小畑川沿いを登っ てきた道とつながっています。工場建設の際に道が付け替わったのでしょうか。旧老ノ坂峠は、Google ストリートビューで見たここを入 っていくのかもしれません。 引き続き角川地名大辞典をお借りすると「峠町・三軒屋（１／２０，０００ 大野原 明治４２年測図には三軒家として掲載）には山陰街 道沿いに多くの旅籠屋・一文菓子屋・万屋などが立ち並んでおりにぎわいを見せた」（篠村史）が、前述のとおり峠町は明治以降急速 に衰退したようです。同辞典には「明治初年峠町の大火」があったとされています。また新道（現国道９号）の老ノ坂隧道（松風洞）は明 治１５（１８８２）年開通とされています。一方、京都鉄道（現在の山陰本線）嵯峨（嵯峨嵐山）駅〜園部駅間が開通したのは明治３２（１８ ９９）年と少し遅れます。 |
２０２６／０３／０１
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従是東山城國 |
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山城国乙訓郡山崎村（離宮八幡領／京都府乙訓郡大山崎町）と摂津国嶋（以下、島の文字を使います）上郡山崎村 （大阪府三島郡島本町山崎）の境 西国街道上ですが、この国境モニュメントは明治期のものです。 |
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山城と摂津の国境ですが、両山崎と東大寺村（島本町東大寺）の一部は離宮八幡領（東大寺村は離宮八幡のうち神 宮寺領）で、一体として西国街道山崎宿を構成しています。 国際日本文化研究センターが公開する都名所図会（著：秋里籬島・絵：竹原春朝斎／安永９<１７８０>年）巻之四には 山崎の絵図が掲載されていますが、現在山城国境モニュメントが建っているあたりに「山城摂津国堺」と書かれた標柱 状のものが描かれています。 ここに国境標を建てるならば離宮八幡の社家がその任になりますでしょうが、社家が建てたのであればさらには山 城・摂津両記ならば、これは木柱だったのではないかと考えます。  この小さな川が山城・摂津の国境とされています。国際日本文化研究センターが公開する森幸安の山城国地図（寛 延２<１７４９>年）では関戸川となっていますが、現在は西谷川（大山崎町字大山崎小字西谷）とされています。 |
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未計測 ２０２６／０４／０１ |
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現在は京都府乙訓郡大山崎町大山崎ですが、近世以前の史料を見ますと山崎と大山崎（荘／庄）の呼称が混在しています。角川日 本地名大辞典 京都府大山崎町 山崎村（近世）には「江戸期には山崎村の称が一般的だったが、正保の山城国絵図では山崎庄・旧 高旧領では大山崎庄とされている。明治元年京都府に所属するようになって以降は、大山崎庄とよばれるようになった」とされていま す。旧高旧領取調帳は明治になって作成されたものです。 参考に山城国の各絵図を見比べてみますと、乙訓郡山崎村についてはそれぞれの表記がされています。
官製の元禄・天保の山城国絵図には「大山崎」とされています。元禄・天保の摂津国絵図でも相対として「村」なしの大山崎の記載が 見えます。同絵図の他の村・町には「〇〇村」・「××町」と表記されているのに対して「大山崎」のみで掲載されているのは、「大山崎」 が村や町を表す単位ではなかったからでしょう。淀川を挟んだ綴喜郡に同じように村・町が付かない「八幡」が見えますが、こちらは石 清水八幡宮の門前町 内四郷という地域帯を指しています。 角川日本地名大辞典 京都府大山崎町 山崎（中世）には「一般に山崎と大山崎は区別せずに用いられているが、中世の使用例で は、大山崎は大山崎神人か離宮八幡に関係がある場合に限られ、それ以外は山崎とされ、両者は明確に区別されていた」とされてい ます。 これらから山城国山崎と摂津国山崎は、山が淀川に迫る意味の山崎山（天王山）のふもとの村として、両山崎村だったのでしょう。国 という概念がない時代から一つの地域帯だったのかもしれません。西宮市にしのみやデジタルアーカイブから慶長１０（１６０５）年の摂 津国絵図で見ると「摂津内山崎」と「山城内山崎町」が一体のものとして描かれています。 大山崎荘は、山城国山崎村・摂津国山崎村及び東大寺村の一部（５０石・２０軒／離宮八幡のうち神宮寺領）の離宮八幡領を指す単 位だったと考えます。 大山崎町が公開する大山崎荘絵図（絵図には大山崎庄となっており、江戸中後期のものとされる）を見ますと、「國堺」（山城・摂津国 境）を越え水無瀬川の東側が大山崎荘とされていますが、水無瀬川東岸でも西国街道北の一角は東大寺村領となっています。現在の 東大寺１丁目１・２・３あたりが、同絵図の言う東大寺村領に該当しますでしょうか。今昔マップから、１／２０，０００ 山崎 明治４２年測 図 明治４４．９．３０発行で見た該当域。 また、大阪商業大学商業史研究所資料目録（平成６年 第二集）に河内国茨田郡藤田村文書目録（PDF）がありますが、この中のＰ ２９（３５枚目）には、文政２年３月に「村送り一札之事」が「八幡宮御神領域（城か）州乙訓郡大山崎庄上寺村庄屋」より発せられている とされています。このことから日常的には「山崎村の内上寺村」ではなく、「大山崎庄上寺村」が使われていたことがわかります。 明治元年に大山崎荘は離宮八幡領として、摂津国部分（島上郡山崎村・東大寺村の神宮寺領）も一括して京都府に編入されます。 村が股裂きになり運営に困った東大寺村は府堺変更を申し出、明治６年になって摂津国山崎村と東大寺村の京都府に編入されてい た部分は府境変更され大坂府になります。 冒頭の「明治元年京都府に所属するようになって以降は、大山崎庄とよばれるようになった」は、離宮八幡領全体で大山崎庄（荘）だ ったものが、府境変更以降は山城山崎単独でも大山崎庄と呼ばれるようになったの意味ではないでしょうか。 ところで、大山崎町にあるＪＲの駅は山崎駅です。山崎駅は明治９（１８７６）に官設鉄道の駅として同地に開設しています。明治９年 はまだ行政村としての大山崎村は成立しておらず、大区小区制の時代です。 現在の山崎駅はホームの一部が大阪府島本町山崎（摂津山崎）に掛かっていますが、明治９年の汽車は最大編成の１０両でも現在 のJR普通列車４〜５両分ほど（客車１両が１５ft<約４．６m>もしくは１８ｆｔ<約５．５ｍ>）しかなく、現在のような長いホームは必要ありま せん。 今昔マップから、１／２０，０００ 山崎 明治４２年測図 明治４４．９．３０発行を見ても、山崎駅は大山崎町内に収まっています。（明 治４２年１１月に大山崎村は町政へ移行しているが、明治４２年測図・４４年発行の同地図には大山崎村と表記されている。） その後、１／２５，０００ 淀 昭和４５年修正 昭和４６．８．３０発行まではぎりぎり大山崎町内に収まっているようですが、同 昭和５ ４年二改 昭和５６．６．３０発行に至りホームが府境を越えています。山崎駅開業時にはホームは摂津山崎までは伸びておらず、ホー ムが両山崎にまたがるので山崎駅になったわけではありません。 また摂津山崎は、サントリー山崎蒸留所が１９２４（大正１２）年の操業開始、大日本紡績（のちのユニチカ）山崎絹糸工場（現在はそ の子会社の大阪染工）は１９２６（大正１５）年の操業開始です。官設鉄道（現ＪＲ）山崎駅開業時に、摂津山崎が駅名として採用される ほど周りと比較して栄えていたというわけでもありません。１／２０，０００ 山崎 明治４２年測図 明治４４．９．３０発行で見るサントリ ーや日紡がない山崎。 よって、明治９年開業のJR山崎駅が大山崎ではなく山崎を名乗るのは、行政村としての大山崎村の発足（明治２２年）まではあいま いな定義だった大山崎ではなく、江戸時代からの正式な村名を採用したのかもしれません。阪急京都線 大山崎駅の開業は１９２８ （昭和３）年です。 |
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